{"id":1794,"date":"2021-07-15T15:25:47","date_gmt":"2021-07-15T13:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/generationwomo.de\/?page_id=1794"},"modified":"2021-12-23T00:58:35","modified_gmt":"2021-12-22T23:58:35","slug":"nachtrag-zum-einbau-des-wechselrichters","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/generationwomo.de\/?page_id=1794","title":{"rendered":"Nachtrag zum Einbau des Wechselrichters"},"content":{"rendered":"<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_90319f-b1, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_90319f-b1[data-kb-block=\"kb-adv-heading_90319f-b1\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_90319f-b1 mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_90319f-b1[data-kb-block=\"kb-adv-heading_90319f-b1\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_90319f-b1 img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_90319f-b1[data-kb-block=\"kb-adv-heading_90319f-b1\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<h2 class=\"kt-adv-heading_90319f-b1 wp-block-kadence-advancedheading\" data-kb-block=\"kb-adv-heading_90319f-b1\">Der Wechselrichter kommt nun doch an das Bordnetz<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns_bc474a-1e{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:flex-start;align-items:center;}.kt-btns_bc474a-1e .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns_bc474a-1e .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_bc474a-1e .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#000000;background:#00d084;border-color:#00d084;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_bc474a-1e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_bc474a-1e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#00d084;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_bc474a-1e .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_bc474a-1e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_bc474a-1e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#00d084;box-shadow:inset 2px 2px 3px 0px rgba(0, 0, 0, 0.4);}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kt-btn-align-left kt-btn-tablet-align-inherit kt-btn-mobile-align-inherit kt-btns-wrap kt-btns_bc474a-1e\"><div class=\"kt-btn-wrap kt-btn-wrap-0\"><a class=\"kt-button button kt-btn-0-action kt-btn-size-small kt-btn-style-basic kt-btn-svg-show-always kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false\" href=\"https:\/\/generationwomo.de\/?page_id=107\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p>Als ich den Wechselrichter in Emma eingebaut hatte, <a href=\"https:\/\/generationwomo.de\/?page_id=822\" title=\"Einbau eines Wechselrichters\"><em>hielt ich es f\u00fcr eine gute Idee, das bestehende 230-V-Bordnetz unber\u00fchrt zu lassen<\/em><\/a> und die Steckdosen des Wechselrichters getrennt zu betreiben. Das hat den Vorteil, dass man ohne gro\u00dfen Installationsaufwand auskommt. Der Nachteil ist, dass man s\u00e4mtliche Verbraucher umstecken muss, wenn man vom Landstrom auf den Strom vom Wechselrichter wechselt. Au\u00dferdem gibt es jetzt nur sehr wenige (zwei) Steckdosen und es w\u00e4re sehr umst\u00e4ndlich, wenn man neben alle vorhandenen 230-V-Steckdosen im Wohnmobil eine weitere einbaut, die nur mit dem Wechselrichter verbunden ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Also liegt der Entschluss fest: Das Bordnetz muss an den Wechselrichter. Doch jede Medaille hat bekanntlich zwei Seiten. Am Bordnetz h\u00e4ngen nicht nur die Steckdosen sondern auch der K\u00fchlschrank und die Ladeger\u00e4te f\u00fcr die Batterien. Der K\u00fchlschrank verbraucht im 230-V-Betrieb ziemlich viel Strom und w\u00fcrde die Batterie in kurzer Zeit leeren. Das ist nicht gut, aber noch nicht das gr\u00f6\u00dfte Problem. Dieses stellen die Ladeger\u00e4te dar. Sie dienen zum Laden der Aufbau- und der Starterbatterie, wenn Emma am Landstrom h\u00e4ngt. Ersetzen wir nun den Landstrom durch den Strom vom Wechselrichter, haben wir die skurrile Situation, dass die Batterien den Strom liefern mit dem sie aufgeladen werden! Entweder ist das unsinnig, oder wir haben eben ein <em><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Perpetuum_mobile\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Perpetuum mobile<\/a><\/em> erfunden!<\/p>\n\n\n\n<p>Bevor wir uns auf dieses physikalisch unm\u00f6gliche Terrain begeben, ist es sinnvoller, sich zu \u00fcberlegen, wie man die beiden ungewollten Effekte vermeiden kann. Die L\u00f6sung finden wir in diesem Prinzipschaltplan:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"776\" src=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-1024x776.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1816\" srcset=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-1024x776.png 1024w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-300x227.png 300w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-768x582.png 768w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-1536x1163.png 1536w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-2048x1551.png 2048w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-356x270.png 356w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-1-850x644.png 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Alle Verbraucher, die nicht vom Wechselrichter (WR) versorgt werden sollen, bleiben fest mit der Au\u00dfensteckdose des WoMos verbunden. Nur die Steckdosen im Aufbau werden \u00fcber den Wechselrichter, einen zus\u00e4tzlichen <em><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/RCBO\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fehlerstrom- und Leistungsschutzschalter<\/a><\/em> (FI\/LS) und eine zus\u00e4tzliche <em>Netzvorrangschaltung<\/em> (NVS) versorgt. Die NVS funktioniert als automatischer Umschalter. Wenn Landstrom anliegt, schaltet die NVS auf diesen um, so dass alle Ger\u00e4te und Steckdosen am Landstrom angeschlossen sind. Liegt kein Landstrom an, kann der Wechselrichter eingeschaltet werden und die NVS schaltet nur die Steckdosen an den Wechselrichter an. Alle anderen Verbraucher bleiben ohne 230-V-Stromversorgung. So soll es sein. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:4px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"733\" src=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-Master-1024x733.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1821\" srcset=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-Master-1024x733.png 1024w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-Master-300x215.png 300w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Schaltung-Wechselrichter-Master-768x549.png 768w, 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kompliziert, schnell waren die Zuleitungen zu den Steckdosen gefunden (kleiner Trick: Eine Steckdose kurzschlie\u00dfen und die Zuleitung suchen, bei der ein Durchgangspr\u00fcfer Kurzschluss signalisiert) und der Umbau und Einbau der NVS und des FI\/LS-Schutzschalters vorgenommen.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier ein paar Fotos von den Aggregaten:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"801\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1560.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1798\" srcset=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1560.jpeg 801w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1560-240x300.jpeg 240w, 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850w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Die Netzvorrangschaltung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"993\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1563.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1799\" srcset=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1563.jpeg 993w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1563-298x300.jpeg 298w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1563-150x150.jpeg 150w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1563-768x773.jpeg 768w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1563-268x270.jpeg 268w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1563-850x856.jpeg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 993px) 100vw, 993px\" \/><figcaption>Der Fehlerstrom- und Leistungsschutzschalter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1564.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1801\" srcset=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1564.jpeg 1000w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1564-300x225.jpeg 300w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1564-768x576.jpeg 768w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1564-360x270.jpeg 360w, https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_1564-850x638.jpeg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Verteilung des 230-V-Bordnetzes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Nach dem Umbau kommt der Test. Also erstmal nur den Wechselrichter einschalten und die Schutzschalter auf &#8222;Ein&#8220;. Kein Knall, kein Rauch, an der NVS leuchten die richtigen L\u00e4mpchen \u2013&nbsp;wunderbar. Jetzt pr\u00fcfen wir, ob auch tats\u00e4chlich Strom an den Steckdosen anliegt: Ein Ladeger\u00e4t f\u00fcr das Handy dient als Testger\u00e4t. Ergebnis: Nichts, kein Mucks, das Handy wird nicht geladen. Sollte ich solch einen Unsinn verzapft haben? In der aufkeimenden Panik kommt mir der Gedanke, das Ladeger\u00e4t doch mal an die gleiche Steckdose anzuschlie\u00dfen, die ich zum Herausfinden der Zuleitung vom Verteiler benutzt hatte. Ergebnis: Das Handy l\u00e4dt!<\/p>\n\n\n\n<p>Was war die Ursache? In Emma gibt es nicht nur einen Stromkreis f\u00fcr die Steckdosen, sondern zwei. Die Zuleitung f\u00fcr den zweiten Stromkreis war wie die erste schnell gefunden und siehe da, nach dem Zusammenschalten funktionieren alle Steckdosen wie gew\u00fcnscht.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch am Landstrom klappt die Sache reibungslos.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier mal ein Lob an Hymer: Die Installation ist hervorragend ausgef\u00fchrt. Alle Netzstromverbindungen sind mit Industriesteckern WINSTA MIDI von WAGO realisiert, die das Nonplusultra in der Welt der Elektroinstallation darstellen. Es macht richtig Spa\u00df, da einzusteigen und Anpassungen nach den eigenen W\u00fcnschen vorzunehmen. Wenn Hymer es jetzt noch fertig br\u00e4chte, an seine Kunden einen vern\u00fcnftigen Stromlauf- und Installationsplan auszuliefern, w\u00e4re man im Bastlerhimmel \u2013&nbsp;aber dann w\u00e4re es ja wieder viel zu leicht, schlie\u00dflich ist das Ausknobeln der richtigen L\u00f6sung Teil des Vergn\u00fcgens.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Plan, den Hymer in der Bedienungsanleitung abdruckt, sieht \u00fcbrigens so aus:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:80%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"775\" src=\"https:\/\/generationwomo.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/FA5D14E1-B0D3-49F3-8310-6AD5D604114C-1024x775.jpeg\" alt=\"Blockschaltbild\" class=\"wp-image-1860\" 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style=\"flex-basis:50%\">\n<div style=\"height:37px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">Wie man sieht, wei\u00df auch Hymer nichts von den zwei getrennten Steckdosenschaltkreisen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\"><style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns_309908-fd{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:flex-start;align-items:center;}.kt-btns_309908-fd .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns_309908-fd .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_309908-fd .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#000000;background:#00d084;border-color:#00d084;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns_309908-fd 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